░░ THE BLUE CARROT ™

최근 벤츠의 E클래스가 페이스리프트 되면서 벤츠 코리아가 선보인 카드가 있는데요 바로 E250 CDI를 도입한 것입니다. 이 모델은 E220 CDI 와 동일한 엔진인 OM651 디젤 엔진(OM 651 DE 22 LA)을 장착하고 있습니다. 4기통 엔진으로 저의 애마 C220 CDI와 동일한 심장이 되겠습니다. 그런데 문제는 겉모습도 동일하고 4기통 엔진에 터보도 BorgWarner사가 만든 2 스테이지 터보차저가 장착되었는데 성능이 엄연히 다르다는 것입니다. 아래와 같이 성능의 차이가 발생합니다. 220 CDI- 125 kW/170 hp at 3200-4800 rpm and 400 Nm at 1400-2800 rpm (two-stage turbo)250 CDI- 150 kW/204 hp at 4200 r..

벤츠코리아에서 디젤 모델을 밀기 시작했습니다! 위 사진은 C220 CDI 코드명 W204 의 쿠페 버전으로 C 63 AMG와 더불어 이번에 국내에서 정식으로 수입된다고 하네요. C 63 AMG가 들어올 것이라는 건 이미 알고 있었지만 C220 쿠페는 좀 의외네요 ;-) 엔진성능은 기존에 출시된 C220 CDI 와 동일합니다. 엔진도 C220 CDI와 동일한 OM651 엔진이 사용되는데요 엔진에 관한 자세한 정보는 "2012/06/13 - [기술 정보/Mercedes-Benz] - Mercedes-Benz OM651"를 참고 하세요. 또한 변속기도 C220 CDI와 동일한 7G-Tronic Plus 가 장착되는데요 관련 정보는 "2012/06/14 - [기술 정보/Mercedes-Benz] - 7G-Tro..

이전 글 "E350 vs E300 vs E200"에서 간략하게 정리했던 M276엔진은 2012년 8월 현재 벤츠 코리아에서 시판되는 차량 중 S-Class를 제외한 전 모델에서 최상위 가솔린 라인업에 들어가는 엔진인데요 모델명으로는 350을 사용합니다. E-Class의 E350 BlueEFFICIENCY, E350 BlueEFFICIENCY Cabriolet, E350 Coupe BlueEFFICIENCY, CLS-Class의 CLS 350 BlueEFFICIENCY, S-Class의 S350 BlueEFFICIENCY 이 바로 이 엔진을 사용하는 모델입니다. 현재 벤츠의 간판 엔진인 것이죠. 단, M-Class의 ML 350 BlueTEC 4MATIC만 M276 가솔린 엔진이 아닌 디젤 엔진입니다. M..

검은 매연 어릴 적 검은 매연을 내 뿜으며 언덕길을 힘들게 오르던 화물차가 기억납니다. 매연은 색깔도 검기 때문에 보기만 해도 몸에 안 좋겠구나 확 느낌이 오죠!! 이 검은 매연은 해가 가면서 점차 보기 힘들어졌는데요 지금은 일부 연식이 된 차량에서 간혹 보게 됩니다. 이 검은 매연의 원인은 불완전 연소인데요 연료가 연소할 때 산소가 충분히 공급되지 못해서 발생하는 것이죠. 자동차의 경우 가속하기 위해 악셀을 밟아 연료가 충분히 공급되었지만 그만큼 산소가 충분히 공급되지 못하면 불완전 연소가 되고 매연이 발생합니다. 과거 디젤엔진을 장착한 화물차들에서 많이 발생하였는데요 언덕을 오르기 위해 악셀을 힘껏 밟아 연료를 충분히 실린더에 넣어줘도 흡기로 들어오는 산소의 양이 제한적이기 때문에 불완전연소가 발생하..

2012 M-Class 2012 벤츠 M-Class는 코드네임 w166의 3세대 M-Class로 전세계 중형 SUV 시장을 평정하고 있는 베스트셀링 모델입니다. 2006년부터 개발에 들어가 5년의 제작기간을 거쳐 완성된 작품(?)입니다. 2011년 6월에 외부에 모습을 드러낸 2012 M-Class는 2세대 M-Class에서 많은 부분이 개선되어 2011년 9월에 글로벌 출시를 시작하였으며 우리나라에는 8개월 후인 5월 23일 부터 판매가 시작되었습니다. 우리나라가 좀 늦습니다... 중고를 신품으로 강요 받는 느낌? ㅡㅡ; M-Class는 전략적으로 북미시장을 공략하기 위한 모델이기 때문제 전량 미국의 Alabama와 멕시고 Estado de Mexico주의 Toluca에서 조립됩니다. 물론 엔진, 변속..

기네스북에 오른 OM642 벤츠가 직접 생산하는 OM642 엔진은 2005년에 세상에 공개되자마자 재미있는 테스트를 실시합니다. 미국 텍사스의 Laredo에 위치한 레이싱 트렉에 3대의 E-class(E320 CDI)를 불철주야로 30일동안 주행시키는 테스트 였는데요 결과는 대성공이었고 바로 기네스북에 올라가게 됩니다. 그 기록은 이렇습니다. 각 자동차는 평균속도 224km/h(139.696 mph)로 160934km(100000mile, 지구 4바퀴)을 달렸으며 엔진오일은 매번 15000 km 마다 10번 갈았다고 합니다. 정말 대단한 결과인데요 벤츠는 이를 통해 2005년 당시 새로 개발된 OM642엔진의 우수성을 널리 알리게 됩니다. OM642 는 바로 이런 엔진입니다! 6기통 디젤 엔진 지난 블로..

Benz SLK 250 CDI 디젤이다! 디젤 심장을 단 SLK가 최근 출시되었는데요 SLK 250 CDI 가 그 주인공입니다. 벤츠의 디젤엔진이 이제 스포츠카를 넘보게 되었으니 그 기술력이 정말 대단합니다. 일반적으로 디젤하면 떠오르는 건 대형트럭인데요 보편적으로 디젤은 힘 좋고(여기까진 좋은데...) 느리고 요란한 엔진이었습니다. 우리나라의 디젤 기술이 어느 정도인지는 정확히 모르겠지만 유럽의 디젤은 이제 스포츠카를 만드는 경지(?)에 올랐네요. 잘 알려진 것처럼 유럽 자동차 회사들은 녹색 성장에 맞는 친환경 엔진을 디젤에서 찾았고 일본의 자동차 회사들은 하이브리드에서 찾았는데요 우리나라는 일본의 영향을 받았는지 하이브리드쪽으로 기우는 거 같습니다. 그러면서 자연스럽게 디젤은 트럭과 버스에게나 어울리..

M10 BMW는 1961년 자사 최초의 엔진 M10을 데뷔시킵니다. Alex von Falkenhausen에 의해 디자인된 M10은 가솔린 엔진으로 1766cc에 98hp의 성능을 가졌고 매우 성공적으로 판매되어 약 350만대의 M10 엔진이 BMW 3시리즈(E21)과 5시리즈(E12) 등에 장착되어 판매되었습니다. 그리고 세월이 흘러 50년이 지난 지금 BMW는 다양한 엔진 라인업을 구성하고 있습니다. BMW 엔진 라인업(2012년 7월 현재) 2012년 현재 BMW는 총 16개의 엔진 라인업을 유지하고 있습니다. 일반적으로 엔진의 생명이 10여년인 걸 감안하면 아래 라인업 중에 조만간 역사의 뒤안길로 사라질 엔진들이 몇 개 보입니다. 한가지 눈에 뛰는 것은 디젤 엔진의 네이밍은 끝에 숫자가 7로 끝난..

International Engine of the Year(국제엔진상)이란? 국제엔진상은 1999년부터 매년 자동차 내연기관(internal combustion engine) 중에 최고의 엔진에게 부여하는 상입니다. 전 세계에 분포하는 자동차 저널리스트들의 투표(점수제)로 선정이 되는데요 영국의 UKIP Media(http://www.ukipme.com/)라는 회사에서 주관합니다. 이 회사는 영국 최대의 자동차, 우주항공, 교통 분야의 전문 출반 기업으로 1999년에 설립되었습니다. 국제엔진상과 더불어 국제적인 명성을 가지는 엔진 상으로는 미국의 Ward's 10 Best Engines 상이 있습니다. 현대차에서 V8 Tau CVVT DOHC 엔진이 상을 받았다고 자랑한 상이 바로 이 상인데요. 이 상은..

C220 CDI 는 OM651 엔진에 트윈 터보가 장착되어 있습니다. 디젤 엔진의 예열과 후열에 관해 정리해 봅니다. 결론부터 말씀드리면 디젤 엔진은 예열을 통해 연비 효율과 내구성을 높일 수 있고 후열을 통해 터보챠저에서 발생할 수 있는 문제를 막을 수 있습니다. 일반적으로 예열은 외부온도와 밀접한 관련이 있는데요 외부온도가 낮을수록 예열이 더 필요합니다. 반면 후열은 터보차져의 동작과 밀접한 관련이 있고 외부온도와는 큰 관련이 없습니다. 그러나 너무 긴 예열과 후열은 도움이 되지 않는데요 외부온도가 매우 낮을 경우는 아래와 같이 변속기의 예열도 도움이 된다고 합니다. 예열과 후열의 방법은 1) 예열은 엔진 오일이 적절히 순환되는 시점(약 30~45초)까지만 정차 중 예열을 하고 외부온도가 매우 낮을 ..

OM651 디젤 엔진(OM 651 DE 22 LA) OM651 엔진은 벤츠에서 2008년 10월 C250 CDI BlueEFFICIENCY를 통해 선보인 생산한 4세대 직렬 4기통 커먼레일 디젤엔진으로 1.8 liter (1796 cc) 와 2.1 liter (2143 cc) 두 개의 다른 서브모델을 가지고 있습니다.(이번 정리에서 1.8L 버전은 생략하겠습니다.) 독일의 Untertürkheim에서 제조 후 MDC Power GmbH에 의해 독일의 Thuringia에서 조립됩니다. 2012년 현재, 국내에 시판되는 벤츠에 들어간 OM651 엔진은 모두 2143cc 의 엔진으로 버젼명은 OM 651 DE 22 LA 입니다. OM651 엔진의 실린더는 직경 83mm 에 99mm 스트로크로 구성되며 압축비는..