░░ THE BLUE CARROT ™

Actros 위의 사진은 기네스 북(the Guinness World Record)에 "가장 연비좋은 40톤 트럭(most fuel-efficient 40-tonne truck)에 등록되어 있는 벤츠의 주력 트럭인 Actros 입니다. 저 육중한 트럭(혹은 트레일러)의 기네스 북에 등록된 기록은 19.44l/100km(= 5.14km/l)이며 2011년도에 실제로 일반에 판매된 Actros의 공인연비는 25l/100km = 4km/l 입니다. 음... 하루 200km 주행하는 트럭기사님은 기름값만 87,500원을 쓰시는 군요(200 / 4 X 1750원). Actros의 엔진오일은 150,000km 마다 교환해도 문제가 없으며 자동차 정밀점검은 1,200,000km 마다 해도 될 만큼 벤츠의 디젤엔진 기..

Benz SLK 250 CDI 디젤이다! 디젤 심장을 단 SLK가 최근 출시되었는데요 SLK 250 CDI 가 그 주인공입니다. 벤츠의 디젤엔진이 이제 스포츠카를 넘보게 되었으니 그 기술력이 정말 대단합니다. 일반적으로 디젤하면 떠오르는 건 대형트럭인데요 보편적으로 디젤은 힘 좋고(여기까진 좋은데...) 느리고 요란한 엔진이었습니다. 우리나라의 디젤 기술이 어느 정도인지는 정확히 모르겠지만 유럽의 디젤은 이제 스포츠카를 만드는 경지(?)에 올랐네요. 잘 알려진 것처럼 유럽 자동차 회사들은 녹색 성장에 맞는 친환경 엔진을 디젤에서 찾았고 일본의 자동차 회사들은 하이브리드에서 찾았는데요 우리나라는 일본의 영향을 받았는지 하이브리드쪽으로 기우는 거 같습니다. 그러면서 자연스럽게 디젤은 트럭과 버스에게나 어울리..

International Engine of the Year(국제엔진상)이란? 국제엔진상은 1999년부터 매년 자동차 내연기관(internal combustion engine) 중에 최고의 엔진에게 부여하는 상입니다. 전 세계에 분포하는 자동차 저널리스트들의 투표(점수제)로 선정이 되는데요 영국의 UKIP Media(http://www.ukipme.com/)라는 회사에서 주관합니다. 이 회사는 영국 최대의 자동차, 우주항공, 교통 분야의 전문 출반 기업으로 1999년에 설립되었습니다. 국제엔진상과 더불어 국제적인 명성을 가지는 엔진 상으로는 미국의 Ward's 10 Best Engines 상이 있습니다. 현대차에서 V8 Tau CVVT DOHC 엔진이 상을 받았다고 자랑한 상이 바로 이 상인데요. 이 상은..

C220 CDI 는 OM651 엔진에 트윈 터보가 장착되어 있습니다. 디젤 엔진의 예열과 후열에 관해 정리해 봅니다. 결론부터 말씀드리면 디젤 엔진은 예열을 통해 연비 효율과 내구성을 높일 수 있고 후열을 통해 터보챠저에서 발생할 수 있는 문제를 막을 수 있습니다. 일반적으로 예열은 외부온도와 밀접한 관련이 있는데요 외부온도가 낮을수록 예열이 더 필요합니다. 반면 후열은 터보차져의 동작과 밀접한 관련이 있고 외부온도와는 큰 관련이 없습니다. 그러나 너무 긴 예열과 후열은 도움이 되지 않는데요 외부온도가 매우 낮을 경우는 아래와 같이 변속기의 예열도 도움이 된다고 합니다. 예열과 후열의 방법은 1) 예열은 엔진 오일이 적절히 순환되는 시점(약 30~45초)까지만 정차 중 예열을 하고 외부온도가 매우 낮을 ..

OM651 디젤 엔진(OM 651 DE 22 LA) OM651 엔진은 벤츠에서 2008년 10월 C250 CDI BlueEFFICIENCY를 통해 선보인 생산한 4세대 직렬 4기통 커먼레일 디젤엔진으로 1.8 liter (1796 cc) 와 2.1 liter (2143 cc) 두 개의 다른 서브모델을 가지고 있습니다.(이번 정리에서 1.8L 버전은 생략하겠습니다.) 독일의 Untertürkheim에서 제조 후 MDC Power GmbH에 의해 독일의 Thuringia에서 조립됩니다. 2012년 현재, 국내에 시판되는 벤츠에 들어간 OM651 엔진은 모두 2143cc 의 엔진으로 버젼명은 OM 651 DE 22 LA 입니다. OM651 엔진의 실린더는 직경 83mm 에 99mm 스트로크로 구성되며 압축비는..