C220 CDI 는 OM651 엔진에 트윈 터보가 장착되어 있습니다. 디젤 엔진의 예열과 후열에 관해 정리해 봅니다. 결론부터 말씀드리면 디젤 엔진은 예열을 통해 연비 효율과 내구성을 높일 수 있고 후열을 통해 터보챠저에서 발생할 수 있는 문제를 막을 수 있습니다. 일반적으로 예열은 외부온도와 밀접한 관련이 있는데요 외부온도가 낮을수록 예열이 더 필요합니다. 반면 후열은 터보차져의 동작과 밀접한 관련이 있고 외부온도와는 큰 관련이 없습니다. 그러나 너무 긴 예열과 후열은 도움이 되지 않는데요 외부온도가 매우 낮을 경우는 아래와 같이 변속기의 예열도 도움이 된다고 합니다. 예열과 후열의 방법은 1) 예열은 엔진 오일이 적절히 순환되는 시점(약 30~45초)까지만 정차 중 예열을 하고 외부온도가 매우 낮을 ..
7G-Trinic 벤츠의 7G-Tronic은 7단 미션으로는 벤츠의 트레이드 마크와 같습니다. 2003년 8월 5세대 미션이 공개되었을 당시 최초의 상용 차량용 7단 자동 미션이었습니다. 2012 C220 CDI에 들어간 미션은 7G-Tronic Plus 로 기존의 7G-Tronic과 다른점은 start/stop 기능 추가와 부가적인 개선입니다. 가솔린 엔진을 사용하는 2012 C200에도 7G-Tronic Plus가 사용됩니다. 단지 start/stop기능이 빠져있을 뿐입니다... 7G-Tronic 은 542 lb·ft (735 N·m)의 토크까지 지지되도록 설계되었으며 무게를 낮추기 위해 미션 케이스를 마그네슘으로 제작합니다. 참고로 C220 CDI의 최대 토크는 1400-2800RPM 구간에서 40..
OM651 디젤 엔진(OM 651 DE 22 LA) OM651 엔진은 벤츠에서 2008년 10월 C250 CDI BlueEFFICIENCY를 통해 선보인 생산한 4세대 직렬 4기통 커먼레일 디젤엔진으로 1.8 liter (1796 cc) 와 2.1 liter (2143 cc) 두 개의 다른 서브모델을 가지고 있습니다.(이번 정리에서 1.8L 버전은 생략하겠습니다.) 독일의 Untertürkheim에서 제조 후 MDC Power GmbH에 의해 독일의 Thuringia에서 조립됩니다. 2012년 현재, 국내에 시판되는 벤츠에 들어간 OM651 엔진은 모두 2143cc 의 엔진으로 버젼명은 OM 651 DE 22 LA 입니다. OM651 엔진의 실린더는 직경 83mm 에 99mm 스트로크로 구성되며 압축비는..
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